<p>Wywieranie pozytywnego wpływu na planetę motywuje nas do podejmowania i rozwiązywania globalnych wyzwań związanych z wodą. Poprzez nasze projekty wspieramy Cele Zrównoważonego Rozwoju ONZ wraz z klientami i partnerami z całego świata. Od rozwoju morskich farm wiatrowych po ochronę miast przed powodziami, ochronę linii brzegowych przed erozją i wzbogacanie bioróżnorodności w zbiornikach wodnych</p>


Strona główna

Load More

W kierunku przyszłości bez zanieczyszczeń z tworzyw sztucznych

Prognozowanie ilości odpadów z tworzyw sztucznych w rzekach wspiera kształtowanie polityki proekologicznej i promuje działania mające na celu wyeliminowanie tego typu zanieczyszczeń
 
Zanieczyszczenie plastikiem jest jednym z najpilniejszych problemów środowiskowych, z którymi dzisiaj boryka się świat. Szybko rosnące poziomy produkcji plastiku i związane z tym zanieczyszczenie negatywnie wpływają na wymiary zrównoważonego rozwoju: środowiskowy, społeczny i ekonomiczny. W 2022 roku państwa członkowskie Organizacji Narodów Zjednoczonych zaakceptowały historyczną rezolucję w sprawie opracowania międzynarodowego prawnie wiążącego porozumienia mającego na celu zakończenie zanieczyszczenia plastikiem, również w środowisku morskim, do 2024 roku. Centrum Wody i Środowiska UNEP-DHI wspiera Program Środowiskowy Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNEP) w wysiłkach na rzecz ograniczenia zanieczyszczenia plastikiem poprzez opracowywanie rozwiązań cyfrowych do szacowania zanieczyszczenia plastikiem w rzekach i ekosystemach słodkowodnych, a także poprzez ułatwienie wymiany informacji między organizacjami i państwami.
 
Wyzwanie
 
Aby przeciwdziałać zanieczyszczeniu plastikiem i zająć się pełnym cyklem życia plastiku od źródła do morza, należy przyjrzeć się ścieżkom transportu plastiku: rzekom. Badania wskazują, że rzeki na świecie są głównym czynnikiem przyczyniającym się do zanieczyszczenia oceanów plastikiem, co podkreśla potrzebę aktywnych i ukierunkowanych interwencji w systemach rzecznych, aby zapobiec dalszym szkodom dla środowiska. Dzięki zrozumieniu, monitorowaniu i prognozowaniu przepływów tworzyw sztucznych w rzekach, decydenci będą wiedzieć, gdzie wymagane są natychmiastowe działania, aby rozwiązania mogły szybko stać się integralną częścią walki z odpadami z tworzyw sztucznych.
 
Zgodnie z nową rezolucją ONZ „Zakończ zanieczyszczenie plastikiem: W kierunku międzynarodowego prawnie wiążącego instrumentu”, UNEP pomaga krajom w budowaniu ich zdolności do skutecznego zwalczania zanieczyszczenia plastikiem, także w środowisku morskim. Praca ta obejmuje opracowywanie rozwiązań, które mogą pomóc w prognozowaniu obciążenia rzek plastikiem, śledzeniu ich szlaków i tym samym kierowaniu niezbędnych usprawnień w polityce i działaniach w rzeczywistości. Jednocześnie istnieje potrzeba ułatwienia wymiany informacji i dialogu między interesariuszami poprzez lepszy dostęp do danych i dobrych praktyk zwalczania zanieczyszczenia plastikiem.
 
Rozwiązanie
 
UNEP-DHI wspiera UNEP w dwóch kluczowych działaniach
 

Rozwój modelu szacującego zanieczyszczenie plastikiem w rzekach i ekosystemach słodkowodnychZrozumienie, monitorowanie i prognozowanie przepływów plastiku w rzekach może pomóc w zidentyfikowaniu, gdzie problem występuje, skąd się bierze i jak najlepiej interweniować. Opierając się na Globalnym Modelu Hydrologicznym DHI, UNEP-DHI opracował model, który jest w stanie zidentyfikować przyszłe skupiska słodkiej wody i miejsca akumulacji tworzyw sztucznych z nawet dziewięciomiesięcznym wyprzedzeniem i obejmuje wszystkie główne systemy rzeczne na świecie. Wykorzystując szacunki ilości plastiku wprowadzanego do rzek każdego dnia oraz dane terenowe dotyczące obciążeń plastikiem jako wejściowe dane modelu, symulowane są gromadzenia plastiku dla ponad 870 000 punktów wzdłuż rzek na całym świecie. Model jest dostępny dla krajów, gdy potrzebują oceny stanu zanieczyszczenia plastikiem w rzekach, aby zidentyfikować i priorytetyzować interwencje w ramach procesu opracowywania planów działania. Model może również pomóc monitorować postępy w czasie rzeczywistym, aby ocenić wpływ interwencji i polityk.
Wsparcie dla rozwoju GPML Data Hub w celu ułatwienia udostępniania informacji i najlepszych praktykAby skutecznie przeciwdziałać śmieciom morskim i zanieczyszczeniom plastikiem, kluczowa jest współpraca. UNEP-DHI wspiera UNEP w opracowaniu GPML Data Hub w ramach Platformy Cyfrowej Globalnego Partnerstwa ds. Zanieczyszczenia Plastikiem i Śmieci Morskich (GPML). Informacje o kluczowych danych, działaniach politycznych i technologiach służących zwalczaniu zanieczyszczenia plastikiem są udostępniane w całym cyklu życia plastiku za pośrednictwem Platformy Cyfrowej obejmującej ten cykl - od pochodzenia aż do wpływu do morza. Ta kompleksowa baza danych umożliwia zainteresowanym stronom na wszystkich poziomach - globalnym, regionalnym, krajowym i lokalnym - łatwe uzyskanie dostępu do skompletowanych danych w postaci ponad 130 wskaźników. Zbiory danych są grupowane w sposób zrozumiały dla decydentów, aby wspierać opracowywanie planów służących informowaniu o podejmowanych działaniach.

 
Wyniki
 
Możliwość ilościowego określenia zanieczyszczenia plastikiem w ekosystemach słodkowodnych może pomóc w identyfikacji i wdrażaniu odpowiednich interwencji i polityk mających na celu zakończenie zanieczyszczenia plastikiem, nie tylko w ramach porozumienia ONZ, ale również dla rzeczywistych korzyści dla środowiska.
 

Wzmocnienie zdolności krajów do identyfikacji źródeł zanieczyszczenia plastikiem w rzekach i ekosystemach słodkowodnych
Lepszy dostęp do informacji i dobrych praktyk w zakresie zwalczania zanieczyszczenia plastikiem, w tym w środowisku morskim
Poprawa zdolności krajów do opracowywania planów i informowania o działaniach mających na celu wyeliminowanie zanieczyszczenia z tworzyw sztucznych



Cyfrowy bliźniak zakładu oczyszczania ścieków w Göteborgu i okolicznych gminach pomaga przygotować region na przyszłość i jak najefektywniej wykorzystać istniejącą infrastrukturę.
 
Göteborg ma wizję stania się najlepszym miastem na świecie, podczas deszczu. 
Wizja ta ma sens, ponieważ Göteborg jest jednym z najbardziej deszczowych miast w Szwecji. Jeśli dodać do tego rosnącą liczbę ludności, starzejącą się infrastrukturę i coraz bardziej ekstremalne wzorce pogodowe spowodowane zmianami klimatycznymi, to miejskie wodociągi mają nie lada zadanie, aby chronić zarówno miasto, jak i otaczające je środowisko.
 
Wyzwanie
 
Silne opady deszczu powodują duże wahania obciążenia centralnej oczyszczalni ścieków w regionie Göteborga, czyli urządzenia do odzyskiwania wody Rya (WRRF). Około 25% kanałów w mieście Göteborg jest połączonych, co zwiększa ryzyko powodzi, ponieważ woda burzowa i ścieki są transportowane w tym samym systemie. Zwiększa to również ryzyko odprowadzania nieoczyszczonych ścieków do otaczającego ekosystemu.
Ponadto, zmieniające się warunki klimatyczne w połączeniu z rosnącą populacją dodają dalszej presji na starzejącą się infrastrukturę Göteborgu i komplikują operacje.
 
Głównym priorytetem Gryaab jest ochrona mieszkańców Göteborga przed powodziami oraz ochrona ekosystemów w ciekach wodnych i zlewniach w regionie przed zanieczyszczoną ściekami. Aby to osiągnąć, Gryaab musi zapewnić optymalne zarządzanie przepływem wody wchodzącej i wychodzącej z miasta. Musi znaleźć bardziej przyszłościowe rozwiązanie, aby efektywnie zarządzać problemami związanymi z kombinowanym przepływem ścieków (CSO) oraz zmniejszyć wpływ burz na WRRF. Tradycyjne podejście polegało głównie na doświadczeniu i osądzie operatorów.
 
Jednak Rya WRRF jest obsługiwana tylko w ciągu dnia, w dni robocze, a przez resztę czasu personel dyżurny obsługuje urządzenia z domu. To narzuca naturalne ograniczenia godzin monitorowania i ilości przetwarzanych informacji. Pozostawia również miejsce na błędy manualne. Szczególnie gdy oczekuje się wysokich przepływów, ważne jest, aby operatorzy mieli jak najwięcej informacji, żeby mogli podejmować właściwe decyzje i unikać krytycznych sytuacji, które mogłyby mieć negatywny wpływ na miasto i środowisko.
 
Główne wyzwania dla Gryaab to:
 

Minimalizowanie wpływu zmienności przepływu w warunkach skrajnych warunków pogodowych
Poprawa tłumienia przepływu do Rya WRRF tak bardzo, jak to możliwe, aby zmniejszyć ciśnienie na system
Poprawa jakości wody w odbierających ciałach wodnychKontrolowanie miejsca występowania CSO, aby zminimalizować wpływ na środowisko

 
Rozwiązanie
 
Gryaab od dawna korzysta z innowacyjnych i cyfrowych rozwiązań w celu wsparcia ich w zarządzaniu infrastrukturą ściekową w regionie, dlatego szybko dostrzegają potencjał cyfrowego bliźniaka całego systemu w celu poprawy przeglądu i zarządzania.
 
Cyfrowy bliźniak to dynamiczna cyfrowa reprezentacja w czasie rzeczywistym obiektu fizycznego lub procesu, takiego jak system tuneli i zbiorników retencyjnych regionu Göteborga. Cyfrowy bliźniak można porównać do drugiego pilota w samolocie i wykorzystuje analizy i modele predykcyjne do weryfikacji decyzji oraz do automatyzacji czasochłonnych i manualnych procesów technicznych lub operacyjnych.Wdrażając cyfrowy bliźniak Future City Flow (FCF), Gryaab mógłby uzyskać informacje w czasie rzeczywistym o zdarzeniach w tunelach oraz dokładne prognozy potencjalnych problemów i szczytowego ciśnienia na systemie, ponieważ cyfrowy bliźniak FCF uwzględnia również prognozy pogody w modelowaniu.
 
Projekt obejmował:
 

Budowanie szczegółowych modeli hydrologicznych i hydrodynamicznych systemu tunelowego z szczegółową symulacją zlewni o powierzchni 250 km2Włączenie wszystkich urządzeń sterowanych (np. bramy, pompy) w rzeczywisty system sterowania cyfrowego bliźniaka
Rozwój funkcji prognozowania na żądanie z opcją dostosowania przedstawionych wcześniej strategii oraz analizy historycznych zdarzeń w celach szkoleniowych
Rozwój strategii operacyjnej zmniejszającej ryzyko powodzi miejskich

 
Dzięki cyfrowemu bliźniakowi FCF, Gryaab może działać wcześniej, a personel może podejmować decyzje w oparciu o kompleksowe dane i prognozy w czasie rzeczywistym. Cyfrowy bliźniak jest również wykorzystywany do szkoleń w różnych scenariuszach, dzięki czemu personel jest lepiej przygotowany na przyszłe sytuacje krytyczne i podejmowanie lepszych, świadomych decyzji. W skrócie, cyfrowy bliźniak FCF służy do uzyskiwania lepszej kontroli w czasie rzeczywistym i znajdowania sposobów na poprawę działania systemu tunelowego, zarówno dzisiaj, jak i w przyszłości.


Portal danych ÆGIR pomaga w komunikacji wyników ocen morskich i lądowych oraz wspiera planowanie operacyjne najdłuższego na świecie tunelu zanurzonego
 
Tunel Fehmarnbelt to jeden z największych projektów infrastrukturalnych w Danii i najdłuższy na świecie tunel zanurzony łączący Fehmarn w Niemczech z Lolland w Danii. Obecnie budowany zarówno na lądzie, jak i na morzu w wodach duńskich i niemieckich, tunel Fehmarnbelt znacznie skróci czas podróży i wzmocni połączenia między Skandynawią a Europą Środkową po ukończeniu w 2029 roku. Femern A/S otrzymał zadanie od Ministerstwa Transportu Danii wykonania planowania, budowy i eksploatacji 18-kilometrowego tunelu. Istnieje potrzeba przestrzegania zobowiązań środowiskowych, zapewnienia zrównoważonego prowadzenia prac i przekazywania organom nadzorującym wyników monitorowania środowiska. Portal danych pomaga ułatwić interakcję między interesariuszami i zapewnić przejrzysty przegląd danych dotyczących środowiska związanych z budową tunelu.
 
Wyzwanie
 
Szanowanie natury i środowiska jest najważniejsze podczas budowy i późniejszej eksploatacji tunelu Fehmarnbelt. Ponieważ projekt ma charakter transgraniczny, Femern A/S musi zapewnić, że przepisy dotyczące ochrony środowiska w Niemczech, Danii i Europie są brane pod uwagę.
 
Aby zapewnić pełną przejrzystość w operacjach projektowych, Femern A/S potrzebował platformy do synchronizacji, komunikacji i publicznego raportowania różnych danych monitorujących pozyskiwanych z badań i ocen środowiskowych. Platforma powinna służyć jako repozytorium danych środowiskowych, które mogą być łatwo zrozumiane przez naukowców, organy nadzoru oraz ogół społeczeństwa. Wcześniej Femern A/S miał prosty przeglądarkę danych, ale brak interaktywnych funkcji utrudniał interesariuszom wizualizację dostępnych danych.
 
Rozwiązanie
 
Wpływ na środowisko dużych projektów można zminimalizować poprzez staranne planowanie i realizację prac budowlanych. Dostęp do wysokiej jakości, dokładnych danych środowiskowych jest kluczowy.
 
Przez ponad 10 lat zespół DHI wspierał projekt tunelu Fehmarnbelt. Jako lider konsorcjum Fehmarnbelt Environmental Monitoring and Consultancy (FEMO), DHI i partnerzy zaprojektowali i przeprowadzili oceny oddziaływania na środowisko związane z przyrodą i środowiskiem wodnym w planowanym obszarze budowy. Niektóre z tych zadań obejmują monitorowanie morskie, nadzór nad zanieczyszczeniami osadów i badań, modelowanie i badania związane z hydrografią, morską florą i fauną, ptakami, ssakami morskimi, wybrzeżem i warunkami dna morskiego, aby zapewnić zgodność z limitami ustalonymi przez władze.
 
Femern A/S potrzebował, aby powyższe dane środowiskowe były bardziej dostępne dla wszystkich interesariuszy. Żeby sprostać temu zapotrzebowaniu, DHI opracowało portal danych ÆGIR, aby pomóc Femern A/S publicznie komunikować, udostępniać i wizualizować dane monitorujące oraz raporty towarzyszące ocenie środowiskowej. Portal danych wyświetla kluczowe dane środowiskowe, w tym:
 

Dane monitorowania: takie jak dane z badań flory, fauny i wody, monitorowanie ptaków i ssaków morskich, a także pomiarów osadów i meteoceanicznych
Dane na żywo: na przykład dane z rozległego systemu boi DHI mierzące parametry hydrodynamiczne, tlen, temperaturę, mętność itp. w całym obszarze projektu Fehmarnbelt
Wymagania warunkowe: na przykład związane z projektem wycieki osadów i hałas powietrzny



Polska rozwija energię odnawialną i chroni życie morskie 

Przyspieszenie zatwierdzania farm wiatrowych na morzu poprzez zastosowanie najnowocześniejszych modeli hałasu i modelowania zachowań zwierząt w celu poprawy dokładności ocen oddziaływania na środowisko.
 
Polska ma ambitne plany dotyczące rozwoju energii odnawialnej w walce ze zmianami klimatycznymi. Wśród tych działań znajduje się instalacja farm wiatrowych na morzu wzdłuż polskiego wybrzeża. Kraj uzyskał zgodę na pierwszą farmę wiatrową na morzu dzięki zastosowaniu nowoczesnego modelowania hałasu, siedlisk i ryzyka kolizji, co sprzyjało ochronie morświnów i ptaków.
 
Wyzwanie
 
Zielone światło dla projektów wiatrowych na morzu w Polsce
 
Polska ma ambitne plany dotyczące rozwoju farm wiatrowych na morzu. Jednakże, przedsiębiorcy muszą przezwyciężyć unikalne wyzwania środowiskowe, zanim uzyskają zgodę od władz na realizację swoich projektów.
 
Polskie wody są domem dla zagrożonego i ściśle chronionego morświna bałtyckiego, który może ucierpieć z powodu hałasu budowlanego. Ponadto, lokalne ptaki morskie mogą zostać wyparte, a ptaki migrujące mogą zderzyć się z obracającymi się łopatami turbin. Oddziaływania te są niezwykle trudne do przewidzenia, co skutkuje dużą niepewnością co do wpływu morskich farm wiatrowych na środowisko. Może to prowadzić do powolnego zatwierdzania farm przez organy regulacyjne, co skutkuje poważnymi opóźnieniami w realizacji projektów.
 
Rozwiązanie
 
Wykorzystanie najnowocześniejszego modelowanie hałasu i zwierząt, aby poprawić dokładność oceny oddziaływania na środowisko
 
Od 2012 roku DHI stosuje innowacyjne podejścia, aby pomóc wielu polskim przedsiębiorcom zwiększyć dokładność ich badań środowiskowych. Oto najważniejsze punkty:
 

Numeryczne modelowanie hałasu podwodnego za pomocą symulatora akustyki podwodnej DHI (UAS) dowiodło, że stosując środki łagodzące hałas, takie jak kurtyny bąbelkowe, wpływ na morświny można utrzymać na akceptowalnym poziomie
Dynamiczne modelowanie siedlisk umożliwiło ekstrapolacje badań podstawowych dotyczących rozpowszechnienia ptaków morskich i zwiększyło niezawodność oceny wpływu
Modelowanie ryzyka kolizji dostarczyło dokładną liczbę ptaków morskich i migrujących ptaków narażonych na kolizję z działającymi turbinami. Ta informacja wpłynęła na końcowy projekt poszczególnych turbin w celu zminimalizowania kolizji.



Redukcja uszkodzeń spowodowanych podmuchami wiatru to bezpieczeństwo w APM Terminals MedPort Tanger

System zarządzania ruchem w portach pomaga terminalom APM w dokładnym przewidywaniu zdarzeń pogodowych i przygotowaniu się do bezpiecznej eksploatacji w możliwie najskuteczniejszy sposób
 
Wraz ze zmianami klimatu częstotliwość i nasilenie porywów wiatru uderzających w obiekty APM Terminals na całym świecie znacznie wzrosło. Porywy wiatru mogą przewrócić stosy kontenerów, co powoduje poważne uszkodzenia sprzętu terminalowego, kontenerów i ich zawartości. W 2021 r. oprogramowanie zarządzania ruchem portowym zmniejszyło liczbę przypadków przewrócenia się kontenerów w terminalu w Tangerze do zera.
 
Wyzwanie
 
Przewracające się kontenery stanowią wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa i powodują ogromne koszty zarówno dla terminalu, jak i dla jego klientów. Sprzątanie jest kosztowne, skomplikowane i niebezpieczne, a także może powodować znaczne opóźnienia w łańcuchu dostaw.
 
To bynajmniej nie był pierwszy raz, kiedy APM Terminals MedPort Tangier doświadczył szkód spowodowanych silnym wiatrem. Jednak dotkliwość zdarzenia z 2020 roku przekonało zespół kierowniczy, że należy podjąć więcej działań w celu ochrony ludzi i operacji. Nie tylko w Tangerze, ale w całym APM Terminals, gdzie kontenery coraz częściej przewracały się z powodu wiatru.
 
„Ponieważ jest to problem globalny, mający wpływ zarówno na bezpieczeństwo, jak i na klientów, musieliśmy znaleźć lepsze rozwiązanie” – mówi Ahmed El Amrani, kierownik HSSE w APM Terminals MedPort Tangier. – „Dotychczas przesuwaliśmy do 800 kontenerów za każdym razem, gdy prognozy mówiły o wietrze. Był to ogromny i kosztowny wysiłek o ograniczonej skuteczności. Prognozy pogody były zbyt niepewne, więc ciągle działałyśmy w złych momentach lub byliśmy zaskakiwani. Potrzebowaliśmy lepszych danych, aby podejmować właściwe kroki we właściwym czasie.”
 
Rozwiązanie
 
APM Terminals współpracowało z firmą DHI przy konfigurowaniu modułu w ich systemie zarządzania ruchem portowym opartym na fizyce, NCOS ONLINE, aby wykorzystać jego zdolności prognozowania pogody do stworzenia rozwiązania wspomagającego podejmowanie decyzji dla placu składowego kontenerów. Przez sześć miesięcy eksperci DHI z dziedziny meteorologii, aerodynamiki i zintegrowanych rozwiązań IT pracowali razem z doświadczonymi operatorami terminali. Razem opracowali rozwiązanie, które oferuje personelowi placu składowego w MedPort Tangier bardzo szczegółowe prognozy wiatru i przewiduje dokładnie, które kontenery są zagrożone w danym czasie.
 
Sztuczna inteligencja
 
Moduł NCOS ONLINE YardSafe jest zasilany przez silnik AI, który zapewnia znacznie dokładniejsze prognozy prędkości i kierunku wiatru na terminalu i automatycznie informuje użytkowników, gdy przewidywane są przekroczenia ustalonych kryteriów prędkości wiatru.
 
'Narzędzie pobiera wagę, rozmiar i pozycję każdego kontenera z systemu operacyjnego terminala i buduje na żywo model 3D placu składowego, aktualizowany w czasie rzeczywistym przy każdym ruchu kontenera', wyjaśnia Ahmed. 'Zdolności uczenia maszynowego lub „sztucznej inteligencji” identyfikują również każdorazowo, gdy rzeczywista pogoda nie odpowiada prognozie, a system uczy się na podstawie odchyleń i usprawnia prognozowanie.'
 
Światowe nagrody w dziedzinie bezpieczeństwa
 
Narzędzie odporności na wiatr zostało wybrane spośród setek zgłoszeń jako finalista w corocznych Światowe nagrody w dziedzinie bezpieczeństwa APM Terminal. Hasłem przewodnim nagrody jest "Uczymy się i dostosowujemy". Pomysły, które koncentrują się na tym, jak APM Terminals stale identyfikuje ryzyka związane z bezpieczeństwem w operacjach i proaktywnie wprowadza zabezpieczenia, aby nawet gdy coś pójdzie nie tak, nie prowadziło to do poważnych lub śmiertelnych obrażeń.
 
Nagrody są przyznawane projektom, które skutecznie zmniejszają ryzyko, angażują pracowników pierwszej linii i pokazują zaangażowanie liderów. Zwycięskie pomysły przyczyniają się również do zwiększenia wydajności i niezawodności oraz mogą być wdrażane w lokalizacjach APM Terminals na całym świecie.
 
Wyniki
 
System został uruchomiony na terminalu MedPort Tangier w lipcu 2021 roku i już udowodnił swoją wartość: Od czasu jego wdrożenia nie przewrócono ani jednego kontenera, mimo że prędkości wiatru kilkukrotnie przekraczały 25 m/s.
Obecnie terminal musi przenieść tylko około 20 kontenerów dla każdego ostrzeżenia o wietrze, w porównaniu z 800 wcześniej.
 

Zero przewróconych kontenerów od wdrożenia systemu
Terminal musi teraz przemieścić tylko 20 kontenerów dla każdego ostrzeżenia przed wiatrem, zamiast 800
Bezpieczeństwo dla ludzi i operacji

 
Ta historia po raz pierwszy ukazała się na kanale APM Terminals na YouTube: Zaawansowane oprogramowanie zmniejsza szkody powstałe wskutek podmuchów wiatru w APM Terminals MedPort Tangier – YouTube do zera.


Nasze projekty

Poznaj nasze projekty