Hvide Sande Havn øger skibskapaciteten med styringssystem
Hvordan et cloud-baseret styringssystem til skibstrafik kan øge havnekapaciteten
Fra sin spæde start har havnen været en stor del af lokalsamfundet og bibeholdt sin position som en vigtig fiskerihavn. Havnen har samtidig udviklet sig økonomisk og er nu en havn, som blandt andet anvendes som servicehavn for den hurtig voksende havvindindustri. Efterhånden som kysthandlen er vokset, er er skibene også blevet større. Derfor er havnen påbegyndt arbejdet, så de kan tage imod større skibe fra 90 meter i længde op til 160 meter takket være et digitalt havnestyringssystem.
Udfordring
Hvide Sande Havn er en vigtig del af Nordsøens kystnære handel, hvor der modtages coasters med en total længde på op til 90 m (LOA). Og fartøjerne er fortsat med at vokse gennem tiden.
Modtagelsen af stadigt større skibe sker dog ikke uden udfordringer, og en af de største for Hvide Sande Havn er bølgeinducerede skibsbevægelser ved indsejlingen til havnen.
Historisk set har havnen brugt en 1 m sikkerhedsafstand mellem skibets køl og havbunden (UKC) som sikkerhedsmargen for skibe op til 90 m i længde (LOA). For at kunne modtage coasters op til 160 m skal denne sikkerhedsmargen revideres for at tage højde for større skibes bevægelser. For eksempel er 0,5 grad af pitch for et skib på 90 m LOA lig med 0,8 m i vertikal bevægelse, sammenlignet med 1,4 m for en LOA på 160 m.
Kunde:
Sted:
Danmark
Relateret SDG:
Verdensmål 8: Fremme vedvarende, inklusiv og bæredygtig økonomisk vækst, fuld og produktiv beskæftigelse samt anstændigt arbejde til alle
Verdensmål 13: Handle hurtigt for at bekæmpe klimaforandringer og deres konsekvenser
Teknologi:
Løsning
Nordsøen er meget dynamisk, rolig den ene dag og voldsom den næste. Havnefogeden og hans team søgte måder at optimere havnekapaciteten inden for disse vejrforhold uden at gå på kompromis med sikkerheden. Hvide Sande Havn styrkede derfor samarbejdet med DHI med implementering af det digitale og fysikbaserede havnetrafikstyringssystem NCOS ONLINE, der giver sikker trafik af store og dybtgående skibe under hensyntagen til de lokale forhold.
Med dette samarbejde vil Hvide Sande Havn blive den første havn i Nordsøen til at operere med dynamiske, skibsspecifikke sikkerhedsmargener ved hjælp af NCOS ONLINE. Resultatet er optimeret drift til fordel for ejere, kunder og den lokale og regionale økonomi.
NCOS ONLINE gør brug DHI's Metocean Data Portal til lokale bølgeforhold, FORCE Technologys 3D Vessel Response Engine SimFlex4 og målte data, der til sammen giver beregninger af skibets reaktion på bølger med samme nøjagtighed som en fuldmission bro-simulator til en brøkdel af prisen. Metoden giver en meget præcis skibsspecifik estimering af de kombinerede effekter af de bølgeinducerede rul, hældning og sætning, vindinduceret krængning og squat i forhold til UKC.
Resultater
Ved at bruge NCOS ONLINE til at understøtte dynamisk skibsspecifik UKC-håndtering under hensyntagen til lokalt vejr vil Hvide Sande Havn effektivt øge kapaciteten og den operationelle fleksibilitet. Havnen vil kunne operere med mere fleksible sikkerhedsmargener, der tager højde for skibsspecifikationer og vejrforhold uden at gå på kompromis med sikkerheden.
- Mulighed for at modtage større skibe med færre forsinkelser
- Potentiale til at optimere havnens vedligeholdelsesudgravninger
- Forbedrede sikkerhedsforhold for skibs- og havnearbejdere med mere præcise forudsigelser af skibsbevægelser
Om kunden
Hvide Sande havn er den femte største havn på Danmarks vestkyst og er kendt som en af de mest moderne havne. Havnen er i de seneste år udviklet til en aktiv kommerciel havn, der betjener hele Midt- og Vestjylland. Desuden har Hvide Sande Havn påtaget sig en voksende rolle som servicehavn for den hurtig voksende havvindindustri.
Dette kunne også være af interesse
How can we help?
With our global network of offices, we make sure you get the right answers to your local needs. Tell us about your water challenges and we will get back to you.